全球首艘10万吨级养殖工船，首次收获大黄鱼65吨
一艘10万吨级养鱼工船下水投运，第一次见它的人惊呼：“比航母还大！”带着鱼苗，它向远海出发了，游弋、放牧、逐浪追天。大船满载归来，来自这艘养鱼工船的首批大黄鱼起鱼上市，吃到的人都啧啧称奇“北方也能养出这样的大黄鱼”。这艘船叫“国信一号”，它是全球首艘10万吨级大型养殖工船，它的故事是一段山东不断向海图强、向海洋要食物的开拓历程。 今年5月20日，“国信1号”在中国船舶集团青岛北海造船有限公司交付运营，被正式命名为“鲁即渔养60616”。它的交付是中国深远海工业化养殖领域具有里程碑意义的重大事件，标志着我国深远海大型养殖工船产业实现了从0到1的突破。这是世界首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船，由我国完全自主设计、研发、建造，开创诸多国际先例。它是一艘船，也是一座移动的“海洋牧场”，能完成鱼苗入舱、投喂养殖到起捕、加工、运输的全过程，在一艘船上构建起一座渔业养殖加工厂。 一艘船的意义在于海阔万里任它自由驰骋。而当它是一艘能耕海牧渔的船，它驰骋到哪里，就把那里变成蓝色的良田。顷涛万里因它拥有了养殖的价值，遥远的海域也因它能给国家和人民供给优质蛋白质。
国信1号从山东青岛的海域出发，驶向深远海，它将常年游弋在黄海千里岩、东海舟山列岛、台山列岛和南海南澎岛间，开展大黄鱼等高品质鱼种养殖。 10万吨级“渔业养殖航母”！厉害了，国信1号
国信1号船自带科技与智慧的光环。它由青岛国信集团联合中国水科院、中船集团研发建造，投资4.5亿元，船长249.9米，排水量近13万吨，载重量为10万吨，堪称“渔业养殖航母”。它解决了船载舱养、静音环境、陆地船岸一体化信息技术以及减摇制荡等6大基础课题的攻关。它被誉为我国深远海养殖的“大国重器”，更是全球设计规模最大、功能最全、实用性和可靠性最强的渔船。
船上设有15个养殖舱，单舱水体量比2个标准游泳池还多。全船养殖水体9万多立方米，以“船载舱养”模式，开展大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑鱼等名优鱼种的养殖，设计年产高品质鱼类约3700吨。这样的年养殖产量，比查干湖一年的捕获量还要大。
青岛国信发展（集团）有限责任公司党委委员、副总经理董韶光说，“船载舱养”封闭式养殖模式和可游弋式的养殖方式，把传统的近岸养殖推向深远海养殖，开拓深远海空间。“在船上可以实现水体的交换，氧气的实时增加，水流、光照和投饲的控制，相当于把陆地的工厂化养殖搬到了海上，而且养殖周期可以缩短1/3以上。因为国信1号可以自由游弋，能够根据鱼类最适合的温度环境，选择适合的海域。我们冬天就去南方，夏天在北方，沿着我国海域进行游弋式作业，保证鱼的高品质，甚至是达到野生鱼类的品质。”
“国信1号”的首站目的地是700海里外的福建宁德外海海域,在这里，首船鱼苗入舱,一艘大船满载山东这个海洋大省“向海洋要食物”的坚定决心，开启了“游弋之旅”。 收鱼了！首批65吨 游弋了整整一个夏季，在秋天到来的时候，收获也如约而至。 9月1日，“国信1号”的首批大黄鱼起鱼上市，首批起捕的大黄鱼约65吨，实现活鱼现捕、冰浆锁鲜冷链运输，第一时间到达百姓的餐桌。
国信1号的大黄鱼起捕过程也呈现出科技的魅力。国信中船（青岛）海洋科技有限公司养殖技术部相关工作人员介绍，通过吸鱼泵，把鱼从养殖舱吸出来，进入中央设备通道的休眠池，鱼儿进去很快冻僵动弹不得，急速降温让鱼儿休眠锁鲜，品质得以保证。鱼儿再被输送到加工车间里，全过程自动化，全流程可追溯。
国信1号年产大黄鱼3700吨，产值超过4亿元，填补了世界深远海游弋式的养殖模式的空白，填补了“船载舱养”模式的空白，也填补了实现相对自动化的船岸一体化信息化的管理方式的空白，也在从船上到陆地到消费终端，打通产业链上实现了突破。
党的二十大报告明确提出，必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力，深入实施科教兴国战略、人才强国战略、创新驱动发展战略，开辟发展新领域新赛道，不断塑造发展新动能新优势。
那么，能向海洋要食物的国信1号可以复制吗？董韶光说，当前正在设计和建造第二艘和第三艘10万吨级的工船，预计今年年底之前就会开工。而30万吨级的超大工船也在规划中，会复合更多功能。未来五年，国信集团将投资建设50艘养殖工船，整个船队的规模会在1000万吨以上，构建世界规模最大的深远海养殖团队。期待那个时候，千帆竞发，带着鱼苗游弋海洋，为山东、为中国向海洋“要”来更多优质蛋白质。
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